汽車后視鏡屬于汽車的重要安全部件，對于汽車后視鏡鏡面結構及外形都有相應的行業標準，不能夠隨便更改。今天湖南海豹汽車后視鏡廠家小編就來給大家說一下汽車后視鏡的行業標準。

汽車后視鏡存在一個視界問題，指的就是汽車后視鏡鏡面能夠看到的范圍，所謂汽車后視鏡視界有三個要素：

1、司機的眼睛與汽車后視鏡的距離；

2、汽車后視鏡的尺寸大小；

3、汽車后視鏡的曲率半徑。

這三個要素之間存在一定的關系，當汽車后視鏡的距離與尺寸一樣的時候，汽車后視鏡鏡面的曲率半徑越小，汽車后視鏡視野也就越大，同時缺點就是視野物體變形的程度相對的也會增大，會對司機造成一定的錯覺。所以汽車后視鏡鏡面曲率半徑就有一個限制的范圍行業標準規定外后視鏡的曲率半徑為R1200，內后視鏡的曲率半徑為無限大（平面鏡）。由于行業規定：轎車外后視鏡的安裝位置不得超出汽車外則250毫米，所以原車配的后視鏡會有盲區。同時后視鏡也有一個反射指標，而行業規定鋁鏡反射率不能低于80%，鉻鏡反射率不能低于45%，國際規定藍鏡反射率不能低于60%。由于反射率越高鏡面反映的圖像越清晰，反射率的高低與鏡內表面反射膜材有關。現國內的車用后視鏡反射膜一般用銀和鋁為材料，也有部分用鉻為材料。

國外市場的汽車后視鏡，鉻鏡已經取代了銀鏡和鋁鏡。雖然銀鏡和鋁鏡反射率都是比較清晰的，但是高反射率存在一定的缺陷，在后車遠光燈或者白天太陽升起落山的時候，會對司機產生炫目，影響行車安全。鉻鏡的話雖然可以解決炫目問題，但是反射率低，晚上開車光線暗的情況下，視覺也會變暗，特別是在汽車貼了比較黑的太陽膜的時候會更加明顯，因此德國人發明了藍鏡，藍鏡是在玻璃基材上精密涂布上二氧化鈦與二氧化矽，經過精確的儀器控制各膜層厚度經多層電鍍而成。一般較高波長的可見光容易產生炫光，藍鏡反射能對此光線產生干涉，轉化為藍光，而藍光則是人類眼睛能適應的光線，所以目前藍鏡多應用在歐洲的高級車種上作為后視鏡。

防眩目后視鏡一般安裝在車廂內，它由一面特殊鏡子和兩個光敏二極管及電子控制器組成，電子控制器接收光敏二極管送來的前射光和后射光信號。如果照射燈光照射在車內后視鏡上，若后面燈光大于前面燈光，電子控制器將輸出一個電壓到導電層上。導電層上的這個電壓改變鏡面電化層顏色，電壓越高，電化層顏色越深，此時即使再強的照射光照到后視鏡上，經防眩目車內后視鏡反射到駕駛員眼睛上則顯示暗光，不會耀眼。鏡面電化層使反射光根據后方光線的入射強度，自動持續變化以防止眩目。當車輛倒車時，車內后視鏡防眩功能被解除，右外后視鏡自動照射地面。